Я старался сам прикинуть цифры, но получается, что реально важно учитывать не только доставку с Кореи до Европы или США, но и таможенные пошлины, а также обязательные сборы по сертификации и регистрационным процедурам в стране, где буду оформлять. Есть сведения, что если машина старше три лет, растаможка может считаться исходя из формулы не просто процентов от стоимости, а ещё и по литражу двигателя, что добавляет расходов. Ещё говорят, что некоторые импортеры включают в цену свои услуги и маржу, что делает итоговую сумму ещё выше, чем просто суммировать фрахт и пошлину. И это без учёта возможных рисков с неполной историей авто или скрытыми дефектами, если смотришь только по фото. Учитывая всё это, выходит, что «чистая» экономика покупки подержанного Kia из Кореи может быть непредсказуемой, если подходить без опыта и без точного расчёта всех сборов и логистики.
|