Помощь
Добавить в избранное
Музыка Dj Mixes Альбомы Видеоклипы Топ Радио Радиостанции Видео приколы Flash-игры
Музыка пользователей Моя музыка Личный кабинет Моя страница Поиск Пользователи Форум Форум

   Сообщения за день
Вернуться   Bisound.com - Музыкальный портал > Реклама

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 04.12.2021, 22:54
dimafikas dimafikas вне форума
Активный пользователь
 
Регистрация: 20.03.2020
Сообщений: 2,090
По умолчанию Авиация в Закарпатье

Василий ГОРВАТ.
Закарпатская область.
<img src="https://i.yapx.ru/PZSdL.jpg]

После длительного перерыва наконец-то возобновил пассажирские авиарейсы Ужгородский аэропорт, причем не только внутренние, но и международные об этом сообщает https://galweek.info/
Удовлетворение столичных и местных чиновников по этому поводу понятно, хотя на самом деле радость не так уж велика: масштабы перевозок людей слишком скромные. Особенно это заметно, если обратиться к истории развития пассажирской авиации региона: в 1939 году при Чехословацкой Республике Закарпатье имело аэродромы в Буштыне, Солотвине, Берегово, Ужгороде и Мукачево.
Первые же площадки были созданы еще во время Первой мировой войны. Зимой 1914-1915 годов на военном аэродроме на южной окраине Ужгорода базировались эскадрильи имперских и королевских военно-воздушных сил Австро-Венгерской монархии. Сформированная в октябре 1914-го недалеко от Вены эскадрилья имела самолеты наблюдения немецкого производства и военные самолеты Lohner, сконструированные в Вене. На полевом аэродроме возле Мукачево размещалась еще одна эскадрилья — FliK 10.
После мировой войны, как известно, территория современного Закарпатья была присоединена к составу Чехословацкой Республики. Уже 3 октября 1919 возникла Авиационная компания «Ужгород», принадлежавшая Восточной авиационной группе и подчинявшаяся командованию военного воздухоплавания в Словакии. Вскоре ее переименовали в Авиационную компанию №7, которая имела пять самолетов. К тому времени немало!
После определения Ужгорода столицей Подкарпатской Руси (март 1924) правительство страны постановило построить аэродром на западной окраине города. Через несколько лет на нем приземлился самолет первого регулярного рейса Чехословакии. Весной 1929-го в Ужгород удлинили рейс Прага – Брно – Братислава – Кошице.
В 1934 году чехословацкие государственные авиалинии открыли рейс так называемого румынского экспресса ČSA Прага – Брно – Братислава – Ужгород – Клуж – Бухарест. А в следующем году начали готовить авиалинию Прага – Ужгород – Киев – Москва продолжительностью полета 9 часов. Планировалось, что на маршрут выйдут и самолеты из СССР — один из них даже совершил пробный вылет по несколько измененному маршруту, но из-за неудач (погодных условий, повреждений) в Прагу он прилетел только через 14 дней после вылета из Москвы. В конце концов, с существенными корректировками этот рейс таки запустили.
Политические и геополитические события Вторая мировая война внесли свои коррективы в жизнь закарпатской авиации. В мае 1940 года, после аннексии края Венгрией, был открыт регулярный авиарейс Будапешт – Кошице – Ужгород. Вместе с тем, в населенных пунктах обустроили места для военных самолетов. Один из аэродромов развернули в деревне Олешник, оттуда на боевые действия вылетали воздушные суда вермахта. Впоследствии этот аэродром заняли советские войска и использовали по назначению. В мирные времена сельский аэродром приспособили для малой авиации: с помощью вертолетов вносят удобрения и средства защиты сельскохозяйственных растений, а теперь еще и рассеивают препараты, предотвращающие заболевание диких животных бешенством.
Упадок авиаперелетов в Закарпатье — это наследие централизованной системы, при которой количество аэродромов было сведено к минимуму, что позволяло контролировать все перелеты, особенно вблизи границы. Отрицательно отразился на отрасли экономический кризис 1990-х. Из-за невозможности предоставлять полноценные услуги Ужгородский аэропорт 2016 лишили международной лицензии.
Сейчас появились перспективы для увеличения авиапотоков, в частности, запланировано строительство мощного аэропорта вблизи Мукачево. Этот аэропорт будет принимать пассажирские самолеты класса С, то есть Боинги-737 и Аэробусы. Начаты переговоры с румынскими чиновниками по поводу туристических авиационных маршрутов с помощью малой авации. Планы других подобных проектов вынашивают венгерские, словацкие и китайские инвесторы. Но все это пока из сферы намерений и даже мечтаний.
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Музыка Dj mixes Альбомы Видеоклипы Каталог файлов Радио Видео приколы Flash-игры
Все права защищены © 2007-2022 Bisound.com Rambler's Top100