Двигатель начал сильно есть моторное масло после долгой поездки по трассе.
Вернулся из поездки на полторы тысячи километров по трассе. Шел стабильно 130, 140 км/ч, обороты вокруг трех с половиной тысяч. Дома проверил щуп, а там масло на самом кончике, хотя перед выездом заливал ровно по верхнюю метку. Двигатель абсолютно сухой, подтеков снизу не обнаружил, сизого дыма из трубы тоже нет. Раньше в городском цикле масло не уходило вообще. Куда мог уйти почти литр за одну дорогу, стоит ли паниковать или это адекватный угар на высоких оборотах?
Для высоких скоростей естественный угар вполне нормальное явление. На длительной дистанции при оборотах выше трех тысяч температура масла растет, оно разжижается и часть просто сгорает в цилиндрах через вентиляцию картера. В городе двигатель работал в совсем другом тепловом режиме, поэтому масляный аппетит и не проявлялся. Проверь клапан ВКГ, иногда он подклинивает на трассе.
Еще стоит учесть вязкость и состав смазочного материала. Если залита жидкая гидрокрекинговая синтетика вроде 0W-20 или 5W-30 с высоким индексом испаряемости, на высокой скорости она начинает активно угорать. На трассе поршневые кольца не успевают эффективно снимать слишком жидкую масляную пленку со стенок цилиндров, особенно при износе маслосъемных колпачков. Если пробег у машины солидный, имеет смысл перейти на более густой состав с сильной термостабильностью или присмотреться к ПАО базе.
Вернулся из поездки на полторы тысячи километров по трассе. Шел стабильно 130, 140 км/ч, обороты вокруг трех с половиной тысяч. Дома проверил щуп, а там масло на самом кончике, хотя перед выездом заливал ровно по верхнюю метку. Двигатель абсолютно сухой, подтеков снизу не обнаружил, сизого дыма из трубы тоже нет. Раньше в городском цикле масло не уходило вообще. Куда мог уйти почти литр за одну дорогу, стоит ли паниковать или это адекватный угар на высоких оборотах?
Первым делом надо замерить компрессию и сделать эндоскопию цилиндров, чтобы исключить залегание колец. У меня была аналогичная проблема на трассе, когда двигатель резко начал подъедать масло. В итоге оказалось, что старая смазка просто потеряла вязкость и не выдержала длительной термической нагрузки.
Для больших скоростей лучше подбирать масла с низким показателем испаряемости по NOACK и высокой температурой вспышки. Тоже искал подходящую синтетику под высокие нагрузки, советую в оптово-розничном магазине автозапчастей АВТОСКЛАД купить масло моторное https://avto-sklad.com/ru/masla/masla-motornye/ где есть нормальный выбор проверенных брендов с подробными характеристиками. Дополнительно советую проверить систему вентиляции картерных газов и сменить интервал замены до 7-8 тысяч километров.
Двигатель начал сильно есть моторное масло после долгой поездки по трассе.
